Campagnolo Super Record EPS und Record EPS: die neuen elektronischen Rennrad-Schaltgruppen

[autopost]

Electronic Power Shifting (EPS) – so heißt die Zukunft bei Campagnolo. Die Italiener haben ihre neuen elektronischen Rennrad-Schaltgruppen Super Record EPS und Record EPS präsentiert. Plus Fotostrecke: Die Prototypen aus 20 Jahren.

Die folgende Diskussion bezieht sich auf den Artikel
Campagnolo Super Record EPS und Record EPS: die neuen elektronischen Rennrad-Schaltgruppen bei www.roadbike.de

[Mi-Pa]

Zitat von Nina

Als recht junger Radfahrer habe ich selten*Lust und die Zeit mich in meiner Freizeit mit den Radsportgeschäften hier in der Gegend auseinanderzusetzen, da diese selten genau die Sachen haben, die ich gerne möchte. Selbst wenn die Geschäfte eine Bestellung für mich auslösen dauert die es meist ewig bis mein Trikot ankommt. Um mir den ganzen Ärger zu ersparen suchte ich im Internet nach einer Alternative und prompt wurde mir bei dem Suchbegriff „Nalini / Radsportbekleidung“ der Trikotexpress angezeigt und dieser Online-Shop hat es in sich, viele Top Artikel zum super Preis. Also gab ich meinen Warenwunsch ab und „zack“, war dieser am nächsten Tag da.

Äh,bitte was hat das jetzt mit Campa zu tun?? Oder steh ich völlig auf der Leitung?

Nun ist also wie zu erwarten war auch Campa auf den Elektronikzug aufgesprungen(mal sehn wann Sram nachzieht).Beide Gruppen sind aber eher für die mit dickeren Geldbeutel gedacht.Interresant wird es erst wenn die Technik,wie bei Shimano, an die unteren Gruppen weitergegeben und bezahlbahrer wird.Bin mal gespannt wie sich die neue Ultegra Di2 so durchsetzen wird.
Vieleicht bin ich ja altmodisch,aber ich steh dem ganzen elektr.Zeugs noch ziemlich skeptisch gegenüber.Vor allem in Hinsicht Zuverlässigkeit und Reperaturanfälligkeit.Die muss sich wohl erst noch zeigen müssen.Wenns bei mech. ma rattert oder hackt weiß man ja eigentlich was zu tun ist.Nur wenn die elektr. ma spinnt?Da stehste vieleicht irgendwo in der Pampa und kommst net weiter.
Werde mir aber dennoch mal die elektr.genauer beäugen und mal testen.Vieleicht kommt er ja, der" muss ich haben Effekt".Bis jetzt war er noch nicht da.

LG!

[cubemania]

Ich glaube, dass es sich bei Nina um einen Troll handelt. Der Post ist nur eine (schlecht) versteckte Werbung für den Trikotexpress.

@Admins und Mods: bitte prüft doch mal, ob man solche Posts löschen kann.

Zum Thema Campa EPS: Auch wenn ich persönlich nicht der große Elektronik-Fan bin, ist die ganze Geschichte doch sehr interessant. Vielleicht sinken bald die Preise für elektronische Schaltungen, wenn die Konkurrenz auf dem Markt wächst.

[Yeti]

Tach auch

Zitat von cubemania

Ich glaube, dass es sich bei Nina um einen Troll handelt. Der Post ist nur eine (schlecht) versteckte Werbung für den Trikotexpress.

Tas wuerd` ich doch glatt weg unterschreiben!

Zitat von cubemania

@Admins und Mods: bitte prüft doch mal, ob man solche Posts löschen kann.

Solche Beitraege kannst Du melden. Guck einfach mal unten links, da hat `s `ne entsprechende Funktion. Nimm einfach das kleine Warndreieck

Werbemuell kick ich ohne umschweife raus.

Zitat von cubemania

Zum Thema Campa EPS: Auch wenn ich persönlich nicht der große Elektronik-Fan bin, ist die ganze Geschichte doch sehr interessant. Vielleicht sinken bald die Preise für elektronische Schaltungen, wenn die Konkurrenz auf dem Markt wächst.

Wenn `n Tacho mal wegen `ner schlappen Batterie die Segel streicht, mag ich das verschmerzen.
Mein Vorbehalt gegen solche Technik ist der, dasz ich einer Schaltung sowas nicht verzeihe. Mit entsprechenden Zuegen laufen Schaltungen auch im 21. Jahrhundert wie Schmitz Katze und voellig streszfrei.

Wie will eigendlich die Fahrradindustrie das schaffen, was die KFZ - Branche nicht in den Griff bekommt:
Die Zicken der Bordelektronik!
Warten wir mal auf intelligente Loesungen


Grusz

Yeti

[AmokRider]

ich durfte mal die Ultegra Di2 testen : Mein Fazit die Gangwechsel gehen super leicht von der Hand - mir persönlich zu leicht , ich habe lieber das Feedback wenn der Hebel einrastet und wie der Yeti schon sagte : Mit anständigen Zügen usw. laufen auch die mechanischen top , mir fällt mom. nur ein möglicher bereich für den elektronikspaß ein .. cyclocrosser , da sind ja verschlammte züge nur äußerst schwer zu vermeiden allerdings was sagen die stellmotoren zu eis , schlamm usw. und wie lang hält der akku bei so um die -10°C ? bei den lampen sieht man ja das die akkulaufzeit dann deutlich in den keller geht ...

[Mi-Pa]

Ich glaube aber auch,daß sich die Hersteller ein neues Entwicklungsfeld erschließen.Die mech.Schaltgruppen sind doch weitestgehend ausgereizt.Die Schaltpräzision ist kaum noch zu verbessern,hi und da was an der Ergonomie und (spez.Shimano)am Gewicht.Eine gut eingestellte mech.flutscht wie schon gesagt genau so gut.Auch ich würde das Feedback und die Schaltgeräusche vermissen.Gehört doch irgendwie dazu.Oder?Ich denke für die mit dem kl.Geldbeutel und den traditionalisten unter uns gibts weiter mech.und für die Technikfreaks elektronisch.So hat halt jeder seine Spielwiese.
Mal sehn wo die Entwicklung noch so hinführt?

LG!

[cubemania]

Zitat von Yeti

Solche Beitraege kannst Du melden. Guck einfach mal unten links, da hat `s `ne entsprechende Funktion. Nimm einfach das kleine Warndreieck

Werbemuell kick ich ohne umschweife raus.

Danke für den Hinweis. Ist bereits erledigt.

[Arcalis]

Für mich käme maximal die neue Ultegra Di2 in Frage, alles andere wäre mir einfach zu teuer und der Vorteil zu gering. Für mich als Nicht Profi spielen 200g am Rad mehr gar keine Rolle. Ich will die Natur genießen und fit werden oder bleiben, wenn die Schaltung spürbar besser funktioniert, ist das ein Vorteil, ebenso wenn ich dann aus der Oberlenkerhaltung heraus schalten könnte. Wegen dem Prestige oder Image kaufe ich keine teuren Radteile. Super Record sehe ich eher in dem Bereich der Profis, die Sponsoren haben.

[Yeti]

Tach auch

Zitat von AmokRider

ich durfte mal die Ultegra Di2 testen : Mein Fazit die Gangwechsel gehen super leicht von der Hand ...

Das war bei der Airlines von Shimano damals auch der Fall. Die Schaltung hatte sich aber nie am Markt durchgesetzt, obwohl die Schaltzeiten geradezu phaenomenal kurz waren - auch aus heutiger sicht.

Zitat von AmokRider

Mit anständigen Zügen usw. laufen auch die mechanischen top , mir fällt mom. nur ein möglicher bereich für den elektronikspaß ein .. cyclocrosser , da sind ja verschlammte züge nur äußerst schwer zu vermeiden ...

Das ist wohl wahr. Fuer sowas empfehlen sich die gekapselten Zugsysteme von Nokon oder Gore. Sind beides Systeme fuer die Ewigkeit.
Mit letzteren hab` ich bislang nur die besten Erfahrungen gemach. Erstere sind zudem auch noch extrem druckstabil, was sich insbesondere bei Seilzugbremsen positiv bemerkbar macht.

Zitat von AmokRider

... allerdings was sagen die stellmotoren zu eis , schlamm usw. und wie lang hält der akku bei so um die -10°C ? bei den lampen sieht man ja das die akkulaufzeit dann deutlich in den keller geht ...

Wahrscheinlich stehst Du genau dann, wenn der Akku im Keller ist, in `ne Pampa und darfst dann mit 30 / 26 nach Hause kurbeln


Grusz

Yeti

[AmokRider]

30/26 wäre ja noch gnädig solange man schnell treten kann kommt man noch einiger maßen voran , erschöpft mit 46/11 stell ich mir "schlimmer" vor ... und echt nokons sind "tuning" für seilzug bremsen ? o.o dann muss ich echt mal überlegen ob die 50 euronen gut investiert sind --