WD40 in Rotor/Nabe?

[Loddz]

Hi

Ich hab heute mal die Kette und Kassette mit WD40 gereinigt. Mit meiner alten Deore Kassette hab ich das WD40 einfach draufgesprüht damit alles gelöst wird.
Mit meiner neuen XT 2004 Kassette, die ja nur einen kleinen Kreisring als Ritzel hat, läuft das Öl natürlich auch hinter bis zu Nabe. Ich wollte fragen, ob das nicht schlecht ist, wenn das Öl in den Bereich reinläuft, wo der Rotor die Nabe berührt. Und vor allen Dingen, kann das WD40 überhaupt von dort aus in das Innenleben der Nabe kommen oder bleibt das nur oberflächlich? Denn ich hab keine Lust, die Nabe auseinanderzubauen oder einzuschicken um sie reparieren zu lassen.
Den Freilauf auseinanderbauen werde ich demnächst ausprobieren aber vielleicht kommt das WD40 ja in andere Gebiete der Nabe rein, bei der man spezielle Werkzeuge braucht, die ich nicht habe.

MfG, Loddz

Ach ja, es ist eine Hügi 240 Disc Nabe.

[Loddz]

30x gelesen, keiner auch nur eine Idee? Die Stelle gibt es ja bei jeder Nabe, nicht nur bei Hügis

[Mkuu Tomasi]

WD 40 ist ein Kriechöl und kommt deswegen auch an Dichtungen vorbei. Es darf nicht in die Nabe kommen. Denn das dünnflüssige Öl löst das Fett und Deine Nabe wird nicht mehr geschmiert. Ich glaube aber nicht, dass es das WD 40 bis in die Nabe schafft, wenn Du es zum Reinigen Deiner Ritzel benutzt. Es verdunstet doch recht schnell und es wird ja durch Dreck gebunden.

[chris84]

ok, dann mal meine Meinung dazu:

Bei DTSwiss sitzt genau an dieser Stelle eine Lippendichtung, durch die nur Wasser aus dem Hochdruckstrahler kommen kann. Bei der Hügi ist das ganze noch etwas eleganter gelöst, aber WD 40 sollte dort genau so wenig wie wasser reinkommen. Bei XT wirds wohl nicht viel anders sein. Ob WD40 den Dichtungen was anhaben kann weiß ich nicht...
So oder so solltest du aber auf jeden Fall 1x Jährlich deinen Freilauf warten (bei geländeeinsatz!), am besten vorm Winter. Schlecht gewartete Freilaufe neigen bei Frost zum Einfrieren (und zwar nicht nur die Hügi, sonder auch die XT, wie ich Anfang des Jahres bei einem Kumpel feststellen konnte...) Mit der Zeit sammelt sich Kondenswasser und Feuchtigkeit von außen im Freilauf!
Dazu eine kleine Anmerkung: Kauft euch DTSwiss-Naben, da ist der Freilaufservice in 10 min erledigt! Die sind wirklich genial Wartungsfreundlich konstruiert, man braucht lediglich einen 17er Schlüssel zum zerlegen...

MFG
Chris

[Loddz]

Naja, das Öl kommt recht schnell zur Nabe bzw. zum Bereich zwischen Rotor und Nabe in den Spalt. Die Ritzel sind ja sehr klein und teilweise tropft das Öl einfach nur auf die Nabe.
Dann muss ich es in Zukunft vielleicht eher so machen, dass ich ein Tuch mit WD40 einsprühe oder es mit Wasser versuche, wobei Wasser das Öl und den Schmutz an der Kassette nicht so gut löst.

[zec]

Aber eigentlich müssten ja gerade die DT-Swiss Naben mit ihren aufwändigen Labyrinthdichtungen resisten gegen eindringende Flüssigkeit jedweger Art sein. (Sorry fürn langen Satz )

[Votec_Freak]

Na ja Leute, ich habe jetzt einen neuen ich denke unbekannten Spray.
Den Debus Velo Spray. Das Zeug ist klasse. Ein Öl was in der Dose ist und die muss man vorher schütteln, dann vermischt sich das ganze mit dem Treibmittel und kommt Tropffrei aus der Büchse. Was besseres habe ich noch nicht gehabt. Ich habe dem Händler bei uns in der Nähe eine kleine Internetseite erstellt und ein paar Proben bekommen.

http://www.graef-industriebedarf.de/velo_spray.htm

Das Zeug ist besser als alles was ich bisher hatte.

[Loddz]

@chris: Also kommt das Öl dann nur in den Freilauf? Den werde ich im Winter nach ein paar richtigen Schlammfahrten auf jeden Fall mal auseinanderbauen und fetten. Machst du es mit DT Swiss fett?
Musst mir mal genau erklären wie das geht, auf der dtswiss website sieht das ein wenig komisch aus.

[chris84]

Wenn überhaupt irgendwo von dem Öl hinkommt, dann nur in den Freilauf, das is richtig. Alles andere sind 2RS-Industrielager, da kann das Öl nichts anstellen, die einzigste empfindliche Stelle ist die Stirnradverzahnung (und bei der Onyx das Nadellager auf der Speichenseite)
Ich nehme mal an, das deine Hügi noch recht neu ist. Wenn du nicht gerade ständig mit dem Hochdruckreiniger draufhälst, würd ich empehlen, sie ende kommenden Herbstes, wenns zum ersten mal mit den Temperaturen richtung null Grad geht, zu zerlegen. Oder wenns sie vorher schon übermäßig laut wird (ein geschultes Ohr hört, wenns der Hügi nicht gut geht )
Ich fahre im Moment noch die Onyx, und da die keine Stirnradverzahnung hat, benutze ich auch kein DT-Fett (im Manual zur Nabe steht ausdrücklich: Handelsübliches Mehrzweckfett verwenden) Bei der Hügi würde ich auf jeden Fall das (speziell für diese Nabe empfohlene) DT-Fett verwenden, außer der Verzahnung gibts eh nicht viel zu Fetten, die Lager sind ja alle zu.
Ich nehme an, du hast auf der DT-Website nur die Explosionszeichnung gesehen... schau dich mal um, es gibt dort zu jeder Nabe ausführliche Manuals zum Downloaden (20Seiten oder so). Da steht wirklich alles beschrieben und bebildert drin, damit ist die Wartung wirklich ein Kinderspiel.

MFG
Chris

[Loddz]

Wie ich das verstehe, muss ich das Endstück der Nabe, wo der Schnellspanner reinkommt, an einen Achsenhalter befestigen und ziehen. Dann kommt der Rotor ab und dann soll ich aus dem Rotorgehäuse die Einzelteile rausnehmen und die nötigen Teile fetten. Und was noch fetten?

Wozu braucht man dann den 17er Schlüssel?